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作为海航主业，航空客运仍是海航最主要的营收业务，2018年海航在客运业务上实现营收623.75亿元，同比增长3.43%，但受到营业成本增加影响，毛利率同比减少6.53%。盈利能力的下降与航油成本上升以及汇兑损失密不可分。海航城，2018年公司航油成本占比营业成本32.74%，航油价格每增加或降低5%，其他因素不变，则本公司将增加或减少营业成本10.28亿元。截止2018年12月31日，如果人民币对美元升值或贬值 5%，其它因素保持不变，则本公司将增加或减少税前利润约 16.22亿元。

虽然这37家公司名字上通常会有“生物”、“科技”等词汇，但由于行业细分，相似的名字，实际业务差别甚大。例如最新披露的海尔生物，虽名为“生物”，其实是为生物样本库、血液安全、疫苗安全等场景提供低温存储解决方案，属于高端医疗器械行业。同日披露的申联生物则是从事兽用生物制品研发生产，产品为猪口蹄疫疫苗。虽则看似都是“生物”，其实一个属设备，一个属疫苗制造，相去甚远。

9月1日，据财经网报道称，ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款，ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。北京商报记者对此向多家物流公司求证上述消息。其中，百世相关负责人表示，“目前阶段不方便作出解释”。近日，网上流传了一则“ofo拖欠云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款”的消息。德邦相关负责人则向北京商报记者透露，网络上流传的ofo与德邦的欠款纠纷一事，描述并不准确，“此前报道中提到的亿元运费，来源于正文中的‘欠云鸟1.1亿元’，并不是与德邦公司的欠款”。

高通周三盘后发布的财报显示，净利润为11亿美元；调整后每股盈利1.20美元，分析师预期1.09美元；不过，GAAP下，当季调整后营收48.2亿美元，略低于分析师预期的49.0亿美元，同比降幅达20%；营运现金流4亿美元，同比下降80%。芯片销售和削减成本等因素都支持高通在去年四季度的业务表现。高通称，公司已实现8.5亿美元的成本削减计划。

西蒙表示：“我们预计在西班牙不会出现更多输入性新型冠状病毒感染病例。虽然我们不认为会在国内大规模传播，但依然在为这种情况做好一切准备。”他对意大利宣布进入紧急状态感到惊讶。他说：“目前尚未在欧盟内部达成共识，西班牙也没有类似计划。”根据初步掌握的数据，西蒙表示：“很多迹象都表明，这种病毒并不会过度传播。它只能在一个地区聚居的群体内部传播，目前来看疫情可能很快就会开始缓解……因此没有必要采取人员流动限制。”

此次Parentco收购爱康国宾交易金额约15亿美元（不考虑异议股份的最终收购单价），其中约11.4亿美元由基金、淘宝中国控股、Treasure Cottage Limited等投资方通过认购Holdco股份现金支付给Parentco，其余约3.6亿美元由爱康国宾大股东张黎刚、何伯权和其各自的关联公司以其现持有的相应爱康国宾股份置换Holdco的股份。