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不过,同处一个支付场景中,中日两国民众的体验可能完全不同,一边是中国游客体验日趋便利化,另一边则是日本民众仍大比例使用现金支付。据日本经济产业省统计,目前日本使用信用卡、公交卡等非现金支付比例不到20%,大幅低于中国的60%和韩国的89%,欧美国家的水平为30%-50%之间。

汽车维修环节调查显示,较大比例的受访者对于汽车维修企业在维修保养过程中的服务总体持相对中立的态度。调查反映,家用汽车维修环节主要存在以下问题:一是违规收取维修费用。28.93%的受访者表示,在“三包”期内维修,出现过纠纷问题,表现为违规收取维修费用、多次维修无法修好、未按规定使用生产者提供或者认可的合格零部件、修理时间超过5日却不提供备用车或交通补偿等。相对维修环节总体纠纷情况而言,三包期内维修纠纷情况总体较好。34.92%的受访者表示三包期内没有进行过维修,另有36.15%的受访者表示虽有维修,但并没有遇到相关问题。主要原因在于,一方面,因新车购买时间较短,不太容易出现质量问题,另一方面,因《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》对相关三包责任给予了明确界定,故三包期内车辆维修纠纷相对较少。

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(一)接受并购重组当事人的委托,对上市公司并购重组活动进行尽职调查,全面评估相关活动所涉及的风险;(二)就上市公司并购重组活动向委托人提供专业服务,帮助委托人分析并购重组相关活动所涉及的法律、财务、经营风险,提出对策和建议,设计并购重组方案,并指导委托人按照上市公司并购重组的相关规定制作申报文件;

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